В августе 1986-го дебютировало третье поколение Audi 80 (серия кузова - 89). C Этого же года начался выпуск полноприводных версий автомобилей, они оснащались теми же двигателями, что и переднеприводные кроме дизельных.
Среди очевидных плюсов автомобиля - прочность и коррозионная стойкость кузова, который полностью оцинкован. Высокий комфорт и уверенная на скоростных автострадах и на грунтовой дороге работа подвески и в меру чувствительное, но в то же время точное рулевое управление. Обошлось не без минусов - довольно мал багажник, его объем составляет всего 425 литров, неудобна посадка пассажиров сзади. В передней же части салона все идеально, разве что нет освещения.
На автомобиль устанавливается много агрегатов: начиная от объема 1,6 и заканчивая мощными двигателями 2,2 и 2,8 л. Итак среди бензиновых движков мы имеем два 4-хцилиндровых карбюратора объемом 1,6 л (75 л.с.) и 1,8 л ( мощностью 90 л.с.) с центральным впрыском, а также 1,8-, 1,9-литровых 112-113-сильных с системой прямого впрыска. С июля 1988 года на Audi 80 начали устанавливать двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 113 л.с. В 1992 появилась V-образная 2,6-литровая инжекторная "шестерка", мощностью 150 л.с. Ещё через год появился ещё более мощный двигатель 2,8 л., расход топлива в городских условиях составляет 13л, а максимальная скорость - 220 км/ч. Ну и самый мощный - 230 л.с., пятицилиндровый движок объемом 2,2-л. Среди дизелей на автомобили устанавливали четырехцилиндровый 1,6 л. В 88 году появился 1,6-литровый турбодизель мощностью 80 л.с., а в 1989-м к нему добавился 68-сильный 1,9-литровый дизель. Для самых экономных в 1991 появился сверхэкономичный (8,0 л/100 км в городском цикле) 90-сильный турбодизель с прямым впрыском топлива.
В 1991 компания Audi обновила "бочку"(так назвали в народе автомобиль за его дутые формы). Слегка изменилось оформление его передней и задней частей. Бамперы изменили свою форму и их стали красить в цвет кузова. Стал удобнее доступ к багажнику. И что самое главное - его стало возможным увеличить с 430 до 710 л за счет откидывания спинки заднего сиденья.
В июне 1992 года появились универсалы Audi 80, получившие название Avant. Багажник Audi 80 Avant можно последовательно увеличить с 370 до 650 л и максимально до 1200 л.
В январе 1993 года появились спортивные версии автомобилей, они получили названия: S2 Avant с 230-сильным 2,2-литровым двигателем и спортивной подвеской. Внешние отличия этой версии - бампера с большими отверстиями воздухозаборников, тормозам с ярко-красными суппортами и шильдикам S2. С этого периода все модели (серии В4) начинают комплектовать люками в крыше (в стандартной комплектации). Второй автомобиль получил название RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным турбодвигателем. Его тяговые возможности были близки к настоящим спортивным суперкарам. При этом расход был как у внедорожников - 15 л. Ещё одной особенностью автомобиля является тот факт, что октановое число бензина должно быть не ниже 98, но не выше 102.
Четырехдверные седаны Audi 80 (серии В4) сняли с производства в ноябре 1994 года. Audi 80 Avant - в конце 1995 года.
