Volkswagen Passat B4 является результатом серьезной модеринзации предшествующей модели под индексом B3. Модель сохранила основные достоинства Volkswagen Passat B3, при этом став более комфортной и современной. Салон Passat B4 довольно просторен спереди и сзади, имеет хорошую шумоизоляцию. Сиденья удобные, однако "по-немецки" жесткие. Багажник вместительный, а в универсале он просто "огромный", недаром большой популярностью на рынке пользуются именно универсалы. Дизайн и отделка салона полностью сочетаются со сдержаным дизайном кузова, все сделано добротно, но без претензий. Приборная панель проста и функциональна.
Первые Volkswagen Passat B4 не отличались богатой стандартной комплектацией, однако постепенно количество стандартного оборудования увеличивалось. Базовая версия CL в 1996 г. уже включала тахометр, центральный замок и две подушки безопасности. "Пассат" в версии CL имеет внутреннюю отделку из ткани, на нем редко встречаются складывающиеся заднее сиденье и электропакет. Более дорогая версия GL оснащалась электопакетом, велюровым салоном, сиденье водителя имеет регулировку по высоте. "Заряженная" модификация GT обычно оснащалась двигателем 2,0 л. 16V, а также спортивными сиденьями и литыми дисками. Подвеска GT более жесткая. Самым престижным является исполнение Exclusive с мощным двигателем VR6 2,8 л. (174 л.с.)
VW Passat B4 выпускался как с приводом только на передние колеса (абсолютное большинство), так и с полным приводом. Полноприводная модификация Syncro предлагалась только с кузовом универсал и двумя типами двигателей: 2,0 л. (115 л.с.) и VR6 2,8 л. (184 л.с.) Преобретать полноприводную версию, а также любой B4 с автоматической коробкой передач настоятельно не рекомендуется. На дороге автомобиль показывает неплохие динамические характеристики. Ходовая часть не отличается особой мягкостью, но уверенно амортизирует неровности дорожного покрытия. В движении производит впечатление очень надежной и крепкой машины. Тормоза надежны и долговечны.
Для Volkswagen Passat B4 можно выделить несколько основных моделей двигателей (модификации не в счет). Бензиновые: 1,8 л. (75 и 90 л.с.), 2,0 л. (115 л.с.), 2,0 л. 16V (150 л.с.), 2,8 л. VR6 (174 л.с.). Перед снятием с производства B4, последний двигатель более мощным 2,9 л. VR6 (184 л.с.). Оптимальными можно считать бензиновые двигатели мощностью 90 - 115 л.с. При покупке топ-версии VR6, будьте особенно внимательны к состоянию двигателя и подвески, а также не забывайте, что содержание и ремонт такого "Пассата" будет заметно дороже и сложнее. Все дизельные двигатели имели турбонаддув и одинаковый обьем 1,9 л. (75, 90 и 110 л.с.). По эксплуатационным характеристикам особенно хорош двигатель мощностью 110 л.с., для экономных можно рекомендовать простой 75-сильный турбодизель, если Вас не смущает его флегматичное "поведение". В конце 1996 года появилась полностью новое поколение - Volkswagen Passat (B5).
